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 发布时间:2021-03-01 21:38:57

早在2007年3月,国家博物馆水下考古研究中心和海南省文体厅就曾组织相关人员对华光礁Ⅰ号沉船进行第一次发掘,打捞出水近万件瓷器。今年对沉船的发掘工作是在去年基础上,将船体进行拆解,对511块船板逐个编号、绘图、拍照后,按顺序打捞出水,就地进行防霉保湿处理后,包装封箱运输。中国外销

器形有常见的碗、碟、盘、壶、钵,也有比较少见的文具笔洗、茶盏等。这些外销瓷器最终没有到达它们的目的地,而成为今日博物馆中的珍贵藏品。专家发现,“华光礁1号沉船”上,女子使用的粉盒相对较多,比如极为精美的青白釉菊瓣纹粉盒。这说明当时的东南亚女子,对这种产自中国的化妆工具也是情有独钟。3以稻草为填充物确保货物安全“华光礁1号沉船”外销瓷中,有不少是当时的中国人很少甚至并不使用的,比如持壶、水注等。其中一件“军持”颇为引人注目。

但仔细看,假山虽然大,做工却比较粗糙。巨石之间的粘连处十分简陋,让人担心石头会突然滚落下来。在假山的周围,水泥路的两旁,到处是移植过来的树木——如果从总体格局看,有很多树木、假山和水池,看似一个小型园林;可是,树木的分布根本不合理,树与树之间距离只有1米左右。由于是截断树冠后移植,目前只有枝干部分发出点芽叶。但是长远看,这些树木不可能正常发育,只要树冠长出来,以后肯定“打架”。据投诉人称,这些树栽种时间有半年左右,大部分是昂贵的银杏树,一棵购进也要几百块,如果遇到拆迁补偿,每棵树补偿会达到1000多元。

现场还特意展出了沉船复原模型,让观众一睹其昔日芳容。在展厅中特别设计了两个大型沙坑,所有从“华光礁Ⅰ号沉船”打捞出水的文物按照不同类型摆放在白沙中,还原它们在海底的真实状态。工作人员告诉记者,这些白沙也很有来头,都是从海南专程运来的货真价实的“珊瑚沙”。“华光礁1号”南宋古沉船,于1996年由海南琼海市市民在西沙群岛华光礁环礁内侧发现,并因此得名。它是中国目前在远海发现的第一艘古代船体,填补了我国水下考古工作上的一个空白。王溦摄 (实习记者牛伟坤)。

目前,考古队员可辨认的主要船体构件有龙骨、龙骨翼板、抱梁肋骨、舱壁板(痕迹)、船板等,一般为5层板相互叠压,部分船体出现6层叠压现象,而广东南海一号沉船的船体仅发现3层板重叠。“水下考古学本身是一种手段,通过对水下遗存的探摸,获取信息,目的在于还原历史的真实面貌。”栗建安认为,通过对华光礁Ⅰ号沉船历史内涵的深入研究,人们从中可以获取对更多领域更高层面的认识。还原海上丝绸之路片断从汉唐时期开始,中国人开创了途经南海的海外交通航线,至明朝,中国进入大航海时期,郑和船队远涉重洋到达波斯湾、红海、非洲的蒙巴萨,形成了著名的“海上丝绸之路”。

西沙华光礁Ⅰ号古船苏醒中国水下考古发掘最完整的一次华光礁位于西沙群岛永乐群岛南部。“华光礁Ⅰ号”1996年被海南渔民潜水捕鱼时发现。“南海一号沉船打捞是一项工程,由广东打捞局负责,中国水下考古队员并未过多参与,因而它并不是一项完整的水下考古发掘,船体至今封存在铁箱子内。”海南省文管办副主任王亦平认为,对西沙华光礁Ⅰ号的完整发掘当之无愧成为中国水下考古发展的里程碑。不仅如此,南海一号沉没在近海水域,专业潜水员利用大型工程设备实施打捞;华光礁Ⅰ号沉没在远海水域,距离海南岛180多海里的西沙永乐群岛华光礁的环礁内,大型船只无法靠近,只能借助30名中国水下考古队员的双手将511块船板一块一块托出水面,真正成为水下考古人的杰作。

在华光礁的礁盘上只有木质船体的下部结构残存在水下,未见有任何上层甲板之物,所有文物非常集中。考古人员由此断定,沉船不可能是在礁盘内失事,被风浪吹入浅水区,也排除是从礁盘内航行到此停泊的可能,应是船只在靠近礁盘盘体处航行,出现驾船或操控失误,船只被巨浪托起抬入礁盘内浅水珊瑚丛中搁浅,并造成船体破碎。使其数百年来,历经浪击沙掩,委身海底。出水文物见证海上丝路《华光礁I号沉船特展》是海南省博物馆近几年来推出的最有分量的一个展品,作为中国远洋第一艘通过水下考古后打捞出来的南宋沉船,具有很高的文物价值。

与瓷器一同出水的,还有不少铜币。“华光礁Ⅰ号”在盘礁处搁浅,距水面很近,不排除当年船体沉没后,船家组织人员打捞贵重货品,以降低损失的可能性,当年船上实际携带的铜币数量可能更多。既然是载货远航做生意,为什么要带那么多自己国家的钱呢?宋代铜币铸造数量多于前代,但是属于非法的走私物品。《宋史》透露:“钱本中国宝货,今乃与四夷共用。”为了保证铜料够用,当时政府限制铜器为日常所用,从日本、朝鲜进口铜料以弥补原料的不足,同时严禁铜币出口,规定“钱出中国界及一贯文,罪处死”,海船“往来兴贩,夹带铜钱五百文随行,离岸五里,便依出界条法。

这一举措,使得航行在南海海域的中外商船的安全得到了更加有效之保证。细心的人们,可能会发现有一件珍贵的陵水军屯坡唐代珊瑚石棺墓碑在《大海的方向·华光礁Ⅰ号沉船特展》上静悄悄地展出。丘刚告诉记者,在浩瀚无际的南海航行中,一些古波斯人“因浮海遇风,惮于反复,乃请其主原留南方,以通往来,货主许焉”。由于当时海洋气候恶劣,变化无常,“诸番舶虽东洋琉球等国,被风飘多至琼”。也就是说,当这些“番舶”航行中突遇狂风袭击,船舶迷失方向飘至海南岛沿岸,幸存的船员将死难者埋葬在荒凉的海滩沙丘之后,自己也只能暂时栖寓海岸,整日遥望着大海,等待航行过来的外国船舶搭救以重返故里。

丘刚介绍,甘泉岛唐宋居住遗址位于西沙群岛所属的甘泉岛西北,这是我国最南端的人类活动遗迹与文物保护单位,该遗址地层堆积厚约35-90厘米,出土广州西村窑等窑口的瓷器,还出土了铁刀、铁凿生产工具和炊具铁锅等遗物、人们食用后废弃的鸟骨和螺壳以及燃烧后的炭粒灰烬,是唐宋时期船家停靠岛上、避风休憩留下的,这些考古发掘后再现的生活场景,反映了我国先民开发经营西沙群岛,以及这一时期跨越南海的西、南诸蕃水道繁忙的盛景。

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