为研究"华光礁1号"南宋出水瓷器文物 拨专项资金


 发布时间:2021-03-01 06:38:54

船体,本身就是一个重要的信息载体,人们可以通过对造船所用树种的判定,来推断造船地点,结合古代造船史,推测造船工艺,以此标准复原古船,描绘南宋时期的航线图。除了船体本身的团团迷雾外,华光礁Ⅰ号沉没的具体原因至今不详。现在人们只能知道该船是在东北季风期,遭遇强风,触礁沉没。但是该船究

“天书”指引航行的方向中国南海是典型的季风区,冬季盛行东北季风,夏季盛行西南季风,台风也经常光顾,一座座岛礁成为来往船只的避风港。但在航海技术尚不发达的古代,像这样岛礁构成的嶙峋海底,也是行船最大的安全隐患,触礁沉船时有发生。据专家推测,中国南海广阔的海床上,遗存有2000艘以上的古代沉船。在这种状况下,船长正确决策航路便至关重要,一船人的性命都维系在他身上。习惯了依赖GPS定位方向的现代人,很难想象几百年前,渔民和水手在没有卫星导航、精确海图的帮助下,是如何在一望无际的海洋中确定方向的。

外销贸易带动了很多地区的发展,其中,以产瓷为主的景德镇日益兴盛,成为宋代“四大镇”之一,日后更跃升为一代瓷都,盛况持续数百年之久。“华光礁Ⅰ号”发掘出的瓷器中,除了有少量景德镇产品,粗瓷数量更为巨大,堪称主角,它们更多是满足东南亚地区的需求。中国粗瓷物美价廉,当年在东南亚非常畅销。这种需求也带动了中国南方地区瓷窑的兴盛,凭借地理优势,采买运输便利,成本更低。一时间,南方民窑四起,窑火兴旺,其中尤以福建为盛。“华光礁Ⅰ号”装载的瓷器中3/4是粗瓷,它的目的地离中国南海也许并不遥远。

在淡淡灯光下,古船载有的青釉花卉纹碗纹路走向清晰,折射出青釉特有的油质光感。展出的罐碟类保存十分完好。“华光礁I号”南宋沉船遗址,位于海南省西沙群岛华光礁环礁内侧,1996年由渔民偶然发现。经过数轮水下考古调查、水下发掘,这艘古商船“重见天日”。当日,海南省博物馆馆长、海南省文物考古研究所所长丘刚在南京描绘“华光礁I号”的“样貌”:长20米,载重60吨至120吨,用松木、杉木、樟木制成,船侧板和壳板有5层至6层。

比如有观众就提出宋代广东福建一带港口有很多,远洋航行的船只众多,凭什么断定华光礁I号就是福建的商船?遇到这种问题就必须对展览内容非常熟悉,用事实和文物来说话来解决观众疑惑。” 刘振忠说:“正是这些疑问促使大量观众参观。随着近年来中国对水下遗产保护的重视和水下考古作业能力的增强,大众对水下考古知识的了解越来越多。”海南省博物馆馆长丘刚说,“此次活动也为下一步即将开工的海南省博物馆二期工程预热,以海洋文化为主的海南省博物馆二期工程将对‘华光礁I号’作更全面深入的展示。”(完)。

中新网海口11月14日电(崔力文 王 静)海南省博物馆将于15日馆庆特展展出的“西沙-华光礁出水瓷粉盒”,在西沙-华光礁出水瓷器中,粉盒数量最多,足有上千件。800年前,这些中国之美已经越洋旅行了。800多年前的南宋时期,一艘满载陶瓷、丝绸、香料的中国商船从福建泉州港出发,沿“海上丝绸之路”南下,不幸遭遇强风,在距离海南岛180多海里的西沙永乐群岛南部触礁沉没,这就是我国迄今发现的航行最远的一艘中国古代商船———西沙华光礁Ⅰ号沉船。

几次去泉州,发现这里的人们对“海上丝绸之路”特别有感情,连刚上学的娃娃都能说得头头是道。俗话说:“地下看西安,地上看泉州。”作为海上丝绸之路的起点之一、唐宋蒙元重要的国际港口,泉州吸引了颇多的中东商人在此落户,今日泉州的郭、丁诸姓,还可以追溯其伊斯兰来源,在泉州的阿拉伯后裔也数以万计。当年马可·波罗笔下的刺桐城——泉州,俨然是当时全世界数一数二的港口,比埃及亚历山大港更为繁华。“涨海声中万国商”,“市井十洲人”,世界各地的人会集于此,带来了各自的宗教文化,形成了泉州独特的城市性格,积淀了深厚的历史文化。如今泉州不复当年外舶云集的盛景,但本地从事商业的人很多,进出口量也很大,作为传统的海港,这里依然有得天独厚的优势,而以海为伴的祖先那股“爱冒险,肯拼搏”的海洋精神,已经成为泉州人DNA的一部分,世代延续。

这一举措,使得航行在南海海域的中外商船的安全得到了更加有效之保证。细心的人们,可能会发现有一件珍贵的陵水军屯坡唐代珊瑚石棺墓碑在《大海的方向·华光礁Ⅰ号沉船特展》上静悄悄地展出。丘刚告诉记者,在浩瀚无际的南海航行中,一些古波斯人“因浮海遇风,惮于反复,乃请其主原留南方,以通往来,货主许焉”。由于当时海洋气候恶劣,变化无常,“诸番舶虽东洋琉球等国,被风飘多至琼”。也就是说,当这些“番舶”航行中突遇狂风袭击,船舶迷失方向飘至海南岛沿岸,幸存的船员将死难者埋葬在荒凉的海滩沙丘之后,自己也只能暂时栖寓海岸,整日遥望着大海,等待航行过来的外国船舶搭救以重返故里。

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